Conoscenza del prodotto relativo alla bobina di accensione

Conoscenza del prodotto relativo alla bobina di accensione

Struttura e classificazione della bobina di accensione

**Bobina di accensione di tipo-matita: **Si tratta di una bobina di accensione a circuito magnetico aperto che combina un cavo di accensione ad alta-tensione e una bobina di accensione in un'unica unità compatta. Riduce la perdita di energia, migliora la combustione e migliora l'efficienza del carburante. A ogni cilindro è assegnata una bobina di accensione, che è montata direttamente sulla parte superiore della candela, riducendo le radiazioni elettromagnetiche e migliorando la stabilità operativa dei sistemi elettrici dei veicoli ad alte-prestazioni.

**Bobina di accensione-montata sulla parte superiore: **Si tratta di una bobina di accensione a circuito magnetico chiuso, caratterizzata da alta energia, alta tensione e lunga durata della scintilla. Può essere single-ended o dual-ended.

**Bobina di accensione di tipo-grande:** è costituita da più bobine collegate alla candela tramite cavi ad alta-pressione. Svantaggio: se un cilindro si guasta, è necessario sostituire l'intera bobina.

**Bobina di accensione disposta:** Bobine di accensione disposte regolarmente, diritte-ad inserimento. Svantaggio: se un cilindro si guasta, è necessario sostituire l'intera bobina.

**Bobina di accensione di montaggio:** Si trova più comunemente nei vecchi modelli Hyundai.

Principio e funzionamento della bobina di accensione

In un sistema di accensione di un motore automobilistico, la bobina di accensione è l'attuatore che fornisce l'energia di accensione per accendere la miscela di aria-carburante nei cilindri del motore. La sua funzione principale si basa sul principio dell'induzione elettromagnetica. L'unità di controllo elettronica (ECU) riceve comandi dall'ECU per accendere e spegnere il circuito primario della bobina di accensione. La corrente che scorre attraverso l'avvolgimento primario della bobina genera un campo magnetico nel nucleo di ferro, che viene immagazzinato come energia magnetica. Quando la corrente nell'avvolgimento primario della bobina viene improvvisamente interrotta (disconnettendo il terminale di terra del circuito tramite un transistor di potenza), il campo magnetico decade, l'energia magnetica viene rilasciata e una forza elettromotrice indotta (EMF) viene generata nell'avvolgimento secondario della bobina. Questo campo elettromagnetico indotto è sufficiente a provocare la scarica della candela; questa è chiamata accensione a scarica induttiva. Il motivo per cui le bobine di accensione possono convertire l'elettricità a bassa-tensione di un'auto in elettricità ad alta-tensione è perché hanno la stessa forma dei normali trasformatori, con un ampio rapporto di spire tra le bobine primaria e secondaria. Tuttavia, il funzionamento delle bobine di accensione è diverso da quello dei normali trasformatori. I normali trasformatori funzionano ininterrottamente, mentre le bobine di accensione funzionano a impulsi, immagazzinando e rilasciando ripetutamente energia a frequenze diverse a seconda delle diverse velocità del motore.